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链条链轮之间的运动和动力
链条链轮之间的啮合来传送两平行轴之间的运动和动力，属于具有啮合性质的强迫传动。其中，应用****普遍的是滚子链传动。在链传动中，按链条构造的不同主要有滚子链传动和齿形链传动两品种型：滚子链传动 。滚子链的构造。它由内链板1、外链板2、销轴3、套筒4和滚子5组成。链传开工作时，套筒上的滚子沿链轮齿廓滚动，能够减轻链和链轮轮齿的磨损。把一根以上的单列链并列、用长销轴联接起来的链称为多排链。链的排数愈多，承载才能愈高，但链的制造与装置精度请求也愈高，且愈难使各排链受力平均，将大大降低多排链的运用寿命，故排数不宜超越4排。
当传动功率较大时，可采用两根或两根以上的双排链或三排链。当链节数为偶数时采用衔接链节，其外形与链节相同，接头处用钢丝锁销或弹簧卡片等止锁件将销轴与衔接链板固定；当链节数为奇数时，则必需加一个过渡链节。过渡链节的链板在工作时受有附加弯矩，故应尽量防止采用奇数链节。链节进入链轮的瞬时，链节与链轮轮 齿以一定的相对速度啮合，链与轮齿将遭到冲击，并产生附加动载荷。依据相对运动原理，把链轮看作静止的，链节就以角速度-w 进入轮齿而产生冲击。
这种现象，随着链轮转速的增加和链节距的加大而加剧。使传动产生振动和噪声。链板疲倦毁坏 链在松边拉力和紧边拉力的重复作用下，经过一定的循环次数，链板会发作疲倦毁坏。正常光滑条件下，疲倦强度是限定链传动承载才能的主要要素。滚子套筒的冲击疲倦毁坏 链传动的啮入冲击首先由滚子和套筒接受。在重复屡次的冲击下，经过一定的循环次数，滚子、套筒会发作冲击疲倦毁坏。这种失效方式多发作于中、高速闭式链传动中。销轴与套筒的胶合 光滑不当或速渡过高时，销轴和套筒的工作外表会发作胶合。胶合限定了链传动的极限转速。
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